海运代理货损危险是由哪方承当？

海运代理货损危险是由哪方承当？

        现在世界上有关买卖术语的世界买卖惯例首要有三种：《1932年华沙—牛津规矩》〔Warsaw-Oxford Rules of 1932〕、《1941年美国对外买卖定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions of 1941）和《2000年世界买卖术语解说通则》〔International Rules for the Interpretation of Trade Terms of 2000，简称INCOTERMS 2000〕

       在《2000年通则》中，依据买卖两边承当职责的不同，将13种买卖术语区分为四组：E组（启运），当卖方在其所在地或其他指定的地址(如工厂、工场或库房等)将货品交给买方处置时，即完结交货。 F组（首要运费未付），在选用装运地或装运港交货而首要运费未付的情况下，即要求卖方将货品交至买方指定的承运人或指定装运港时，应选用F组术语。

       C组（首要运费已付），按此类术语成交，卖方有必要缔结运送合同，并付出运费，但对货品发作灭失或损坏的危险以及货品发运后所发作的费用不承当职责。C组术语的危险区分点与费用区分点是分离的。C组术语和F组术语的卖方都是在装运国或发货国完结交货职责，按C组术语和F组术语缔结的买卖合同都归于装运合同。

       D组（到达），卖方担任将货品运至边境或目的港（port）或进口国内约好目的地（Place）或地址（Point），并承当货品运至该地以前的悉数危险和费用。按D组术语缔结的买卖合同归于到货合同。依据上述四组术语，基本上能够断定世界买卖两边的交货条件、价格内容与危险和职责的区分。

       依据《集》文对事例的介绍，发货人将货品托交给货代公司，货代公司出具全程提单，买卖两边很有或许选用的是CPT条款。

       CPT（CARRIAGE PAID TO，…named place of destination），即运费付至指定目的地，指卖方应向其指定的承运人交货，付出将货品运至目的地的运费。买方承当交货之后的全部危险和其他费用。CPT术语适用于各种运送方法，包括多式联运。

       在CPT方法下，卖方职责包括：

       （1）缔结将货品运往指定目的地的运送合同，并付出有关运费。在合同规定的时间、地址，将合同规定的货品交给承运人，并及时通知买方。

       （2）承当将货品交给承运人之前的全部危险。

       买方的职责包括：

       （1）承当自货品在约好交货地址交给承运人之后的危险。

       （2）承受卖方供给的有关单据，受领货品，并按合同规定付出货款。

       依照CPT术语成交，卖方的危险并没有延伸至目的地。依照《通则》的解说，货品自交货地址至目的地的运送途中的危险由买方承当，卖方只承当货品交给承运人控制之前的危险。

       在多式联运情况下，卖方承当的危险自货品交给榜首承运人控制时即转移给买方。 CPT术语适用于各种运送方法，交货地址因运送方法的不同由两边约好，危险区分以货交承运人为界。

       依据CPT术语，集装箱内装货品丢失的危险现已移交给收货人，收货人应当依据运送合同向承运人（在本案中就是世界货代公司）索赔。